经历了一年零九个月的方案设计、一年零两个月的初样研制、一年零八个月的正样研制，嫦娥三号卫星目前已经一切就绪，11日凌晨开始转场工作，预计12号(明天)10点到达西昌发射场，开始年底发射前的最后测试工作。

嫦娥三号11日凌晨从中国空间技术研究院出发，抵达首都机场，各零部件共19件产品，包括着陆器、巡视器、太阳翼和着陆腿等将分别被装在不同的集装箱里，共同乘坐飞机驶向西昌发射场。

嫦娥三号任务探测器系统着陆器副总设计师张熇介绍，嫦娥三号转运之所以不选择火车，主要是因为搭载着陆器的集装箱尺寸超过4米，对火车属于搭载超宽范围：

张熇：火箭最大的3.35米，火车是可以运的，咱们现在就是火车车厢不够了，被迫用飞机，如果能用火车，毕竟成本省，安全性也好。

据了解，嫦娥三号任务探测器所乘坐的飞机是目前世界上最大型的F类专用货机，各零部件将保持20度左右的温度，在12日早晨6点装机完毕后，经过大约4个小时飞行时间，于10点左右到达目的地。张熇表示，嫦娥三号目前各项工作已经准备就绪：

张熇：那以后，先有一个卸机之后的运输状态的检查确认，然后重新有一些主要电性能的测试，然后两器对接——就是着陆器和巡视器对接，一开始这两器都是独立的，对接到一块儿还有一些测试，再然后有推进剂加注，最后就是上塔和运载一起联合检查就发射了。

在到达发射场后的各项测试工作中，11月下旬还要进行的推进剂加注是难度最大的地方：

张熇：我们现在4个储箱，我们要两个两个储箱，一对一对的加，这两个储箱加注量还得保持一定的控制，不能加偏了，这样整星指心就偏的比较厉害，这种加注以前的型号应该说没怎么这么加注过，不过，这个工作我们在上海也都演练过。